Pourquoi ma courroie fait du bruit ?

Des bruits bizarres s'échappent de votre moteur ? Cela peut être dû à la courroie d'accessoire qui a besoin d'être remplacée. Découvrez ici les raisons pour lesquelles une courroie d'accessoire fait du bruit, les symptômes à surveiller et les solutions à envisager.

La courroie d'accessoire ou courroie d'alternateur est une pièce mécanique qui est raccordée à plusieurs équipements du véhicule afin d'assurer le fonctionnement du moteur. Elle est rattachée à la poulie damper afin d'entraîner les poulies des autres éléments. Agissant tel un fil, elle est aussi reliée à l'alternateur qui alimente la batterie de la voiture. Cette pièce est aussi synchronisée à la pompe à eau qui s'occupe du refroidissement du moteur et au circuit de climatisation. La tension de la courroie d'accessoire est assurée par les galets tendeurs.

La courroie d'accessoire est répertoriée parmi les pièces d'usure des voitures. En général, elle doit être remplacée tous les 150 000 km. Cependant, plusieurs signes peuvent vous alerter de l'usure de la courroie d'alternateur :

• Un bruit inhabituel et anormal émis par le moteur 
• Des fissures, des craquelures et des nervures sur la courroie d'alternateur ;
• Des problèmes de batterie provenant du dysfonctionnement de l'alternateur ;
• Des problèmes au niveau du volant et de la climatisation.

Les symptômes d'une tension de courroie trop tendue

Une courroie trop tendue peut provoquer une surchauffe du moteur et des dommages à la courroie elle-même. Les symptômes d'une courroie trop tendue sont généralement un bruit anormal lorsque le moteur est en marche, un moteur qui tourne plus lentement que d'habitude et des vibrations anormales lorsque la voiture est en mouvement.

Les symptômes d'une courroie détendue

Si votre courroie accessoire est trop lâche ou usée, vous pouvez entendre un bruit sourd ou des vibrations provenant du moteur. D’autres symptômes peuvent inclure des pertes d’huile, une surchauffe du moteur et une faible pression de l’huile.

Après changement pour une courroie neuve

Après avoir changé la courroie accessoire pour une courroie neuve, il est important de vérifier si le bruit est toujours présent. Un bruit persistant peut être le signe que la courroie est trop serrée, qu’un accessoire de la courroie est défectueux ou que la courroie est endommagée.

Lorsque le moteur tourne à froid, le bruit émis par la courroie d'accessoire et s'apparentant à un crissement peut indiquer que celle-ci est détenue. Elle peut aussi patiner. L'usure de la poulie damper peut être à l'origine du problème. Notez que cela peut entraîner la casse moteur si la prise en charge tarde. Si le bruit de la courroie d'alternateur est similaire à un bruit métallique ou de cliquetis, il peut s'agir d'un problème relié à une perte d'alignement de la courroie sur les poulies. Il se manifeste généralement sur les courroies d'accessoires striées.

Si la courroie d'accessoire émet des bruits de sifflement ou de roulement lorsque vous accélérez votre voiture, la courroie est trop tendue. Il est aussi possible que ses dimensions ne soient pas adaptées à celles préconisées par le constructeur. Lorsque les bruits diffusés par la courroie d'alternateur sont aigus, presque agressifs, la pièce est fortement endommagée.

Que le bruit transmis par la courroie d'accessoire s'apparente à un couinement, un claquement ou un sifflement, il est nécessaire de le supprimer rapidement pour éviter la casse moteur. Si les galets tendeurs défectueux sont à l'origine du problème, vous devez les changer. Si le bruit provient de la courroie détendue, mais en bon état, vous devez la resserrer. Dans le cas d’une usure, le remplacement est inévitable. À contrario, si la courroie d'accessoire causant un bruit est trop tendue, il est nécessaire de la détendre en réglant les galets tendeurs. Si elle présente des signes de détérioration suite à la forte tension, remplacez-la pour éviter les conséquences graves.

Il est fortement déconseillé de continuer de rouler avec une courroie d'accessoire usée et défaillante. Cela peut entraîner de graves conséquences comme la surchauffe du moteur ou le dérèglement de la courroie. À la longue, la casse moteur sera inévitable.

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