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Frein à tambour

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Frein à tambour

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Qu'est ce qu'un freinage à tambour ?

Si le disque de frein équipe les voitures à l’avant, les freins à tambour équipent encore bon nombre de véhicules à l’arrière.

Fonctionnement des freins à tambour :

Deux mâchoires faites d'acier et de carbone s’écartent dans le tambour solidaire de la roue. La pression sur la pédale permet aux mâchoire de venir serrer et frotter l'intérieur des parois du tambour provoquant ainsi le ralentissement du véhicule. Comme si deux plaquettes de frein venaient serrer le disque.
Le maître-cylindre, et le cylindre de roue, s'active quand vous appuyez sur la pédale. Il fait office de piston et permet aux mâchoires de se frotter au tambour. Il est alimenté par du liquide sous pression.

QUELQUES SYMPTÔMES DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU FREIN A TAMBOURS ET D’USURE :

- Le voyant de freins s’allume : liquide trop bas, plaquette usées.
- La pédale est plus dure : vérifiez le circuit hydraulique, les cylindres de roue, les étriers.
- La pédale est plus molle, vous « pompez » pour freiner : le système comporte une anomalie grave.
- Vibration au freinage : un disque est peut être défectueux ou voilé.

A NOTER :

Les tambours doivent être contrôlés tous les 25 000 km, profitez-en pour vérifier :
- les mâchoires, cylindres et ressorts.
- Vérifiez régulièrement le liquide.
- Le liquide s’use. Il doit être remplacé tous les 2/3 ans (se référer à la notice constructeur)

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